本田全新CB500SF正式发布，这款车型的到来，不仅是对经典的传承，更是一次全方位革新，其各方面表现都让人充满期待，尤其是价格上让人猜想，这期就随马匠来解读！
首先这款车型定位，它并非是老款CB400SF的简单复刻。老款虽然承载了不少车迷的情怀，但在技术层面确实已显落后，56马力的发动机、正置减震以及双后减的配置，在当下的市场环境中已难以满足摩友对性能和操控的高要求。而CB500SF则是在本田自家大哥650系列的基础上进行了再次升级，这意味着它从诞生之初就站在了一个较高的技术起点上。
展开剩余71%外观设计上，CB500SF颇具亮点。它保留了双圆尾灯和镀铬（或不锈钢）鱼雷排气的设计元素，这些经典的设计让它充满了复古韵味，在追求现代化的同时，也向经典致敬，满足了车迷对复古风格的喜爱。仪表采用TFT液晶显示，而非shou.sls74q1.iNFoABC, lu.sls74q1.iNFoABC,lc.sls74q1.iNFoABC,采用双桶机械，为的是更好与科技互联。坐垫设计为一体式，后座左右有两块暗板，猜测是为加装后货架预留的位置。
操控上，CB500SF展现出了越级的实力。其发动机转速表现出色，马力据说可突破80匹，相比CB400SF有了质的飞跃。同时，它标配了电子油门和电子离合器，这一配置让骑行车体验发生了革命性的变化，无论是起步、换挡还是停车，都无需再操作离合器，实现了半自动挡的便捷操作，极大地降低了驾驶门槛。
配置上，CB500SF同样诚意满满。刹车系统配备了双排对向4活塞日清卡钳，这样的配置完全是高端车型水准。它采用了运动型的倒置减震，后减震采用了现代化的中置多连杆设计，中置布局降低了簧下质量，多连杆结构则让运动性和舒适性得到更好的兼顾，相比其大哥650系列的直连减震，这一配置可以说是更胜一筹。
对于部分摩友纠结的没有VTEC技术的问题，其实这并非是技术上的缺憾。VTEC技术是化油器时代为了弥补低扭动力不足而采用的妥协性设计，而CB500SF采用了全新的电子油门配合全新电喷系统，从根源上解决了低扭动力不足的问题，所以此VTEC技术也就失去了用武之地，这是技术进步的体现，而非不足。
最后是摩友关注的价格问题。按照以往本田的定价逻辑，结合其如此高的配置，尤其是全新的电子离合、电子油门，它的定价很有可能会在5万以上。但又因为这款车由本田设计，由国内五羊本田代工，并且是中国首发反销全球的车型，所以大胆猜测定价会在4万以上。也不难看出以这样的背景下，本田或许会给出一个相当良心的价格，以打开市场提升产品竞争力。
而对于一众竞争对手来说聚财略，又无疑是带来的巨大压力。参考9月19日摩博会上，张雪500F的发布价格在29980元，那么你觉得合资对比国产，定价通常会高多少呢？评论区探讨，再起再见！
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